t，基于柏林的E-Scooter租赁启动，与Voi，Lime，Wind，CirC和其他人的喜好竞争，今天推出了新的硬件，以进一步提高其服务的可用性和单位经济性。

通过与Okai的战略合作伙伴制作的新级踏板车利用“模块化”设计 - voi也在做的事情 - 因此，它们可以为不同（规范）的市场定制，更频繁地迭代并更容易维护。

以前，启动是使用现成的型号，即SEGWAY NINEBOT ES2和ES4，没有明确设计用于承受通过商业上共享的磨损和撕裂，具有多个用户并每天游览。

在该票据上，Tier联合创始人兼首席执行官Lawrence Leuschner告诉我，最近僵化了200万骑行。该公司在欧洲超过20个城市运营，街道上有大约10,000层踏板车。值得注意的是，Leuschner表示，Tier已经有利可图“在几个关键城市”。

他还讨论了他声称的是Tier更好的单位经济学和更多资本高效模型。这看到了初创公司的演出经济风格模型，竞争对手利用自由工人来充电电子踏板车，经常在自己的家中。相反，Tier采用集中式专业人士团队，用于接送，收费，维护和修复过程，这意味着硬件中的问题可以发现，维护可能更积极，增加每个设备的寿命并确保更多的踏板车仍然存在于循环中。无论如何，这是争论。

Leuschner告诉我这个“专业化的”模型诞生了他以前的首席执行官和联合创始人的经验，欧洲在线使用的电子和媒体零售商，他所说的公司致力于扩展超过1亿产品的生命周期。他的观点是，如果您不经常触摸您自己的产品，您如何确保服务质量，在竞争竞争的电子滑板车服务薄薄的批评中。

新的更坚固的层电子摩托车设计用于持续至少12个月的操作，两倍多的电流平均设备寿命。其他改进的特征包括10“轮胎和改进的悬浮液（变体包括双或单悬浮液），加上35-40公里的增加。 IOT，Bell和Cables现在集成，从而不易受到破坏的影响。

据说安全性也显着改善，包括更强大的刹车。变型具有一个机械仪和一个电动制动器，或两个机械制动器和一个电动制动器。这尤其重要，因为在人行道上或在道路上使用了安全电子踏板车如何。就在上周，瑞典看到了它的 第一个E-Scooter租赁死亡据报道，据报道，瑞典交通机构呼吁禁止所有电动滑板车。

同时，与大多数竞争对手一起，如 circ，Tier热衷于单独超越电子摩托车的位置，现在称自己为“微观移动”公司。我被告知超越踏板车的“新令人兴奋的车辆”在管道中，这已经建立了一层软件平台，以涵盖各种“共享城市移动性”，具有整合各种城市移动性类别的能力，不仅限于启动自己的资产。

迄今为止，Tier筹集了3000万欧元。它的 支持者包括 白节，北桥，Spingeinvest和Point九。最近，一级方程式冠军尼科罗斯伯格（图为）成为投资者。我也听到该公司在筹集大一轮的中间。