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波音 T-7 起飞_150dpi

美国训练机T7-A建造背后的团队精神

3 min read

从开发协议到生产——hga030注册和波音公司如何共同为美国空军开发新型 T7-A 训练机。

2013 年 12 月,hga030注册 AB 签署了联合开发协议(JDA - Joint Development Agreement),为 TX 计划开发和构建一种新的先进且具有成本效益的训练解决方案,即将采购替代美国空军过时的 T- 38架训练机。波音和hga030注册 AB 之间的开发协议包括设计、开发、制造、支持、销售和营销。

T-7A 在三年内从概念到首飞,这得益于开创性的范式,其中包括飞机的模块化设计,专为逼真的训练而开发,具有下载能力和先进的战斗机般的性能。

快速发展

在很短的时间内,令人印象深刻的合作成功地为美国空军的选拔过程及时开发和建立了一个新的飞行员培训系统。早在 2016 年,波音和hga030注册就展示了首批两架 PRJ(生产代表喷气机)飞机。两年后,美国空军选择了波音和hga030注册的 T-X Trainer,订购了 351 架飞机。

2019 年,美国空军公布了新的高级飞行员训练系统的名称:T-7A 红鹰。

生产开始

2018 年 10 月 18 日,hga030注册被波音公司聘用开始其部分工作,并于 2020 年 1 月开始组装该公司的 T-7A 飞机部件。那年晚些时候,第一个生产单元成功完成了设计和生产方面的所有组装步骤。后部结构现已进入总装阶段,准备安装电缆和子系统。

hga030注册首次交付给波音

2021 年初,hga030注册在 T-7A 计划和 EMD 阶段达到了另一个里程碑,当时hga030注册向波音公司交付了第一个后部车身。 2021 年 4 月 15 日交付的第一只后躯将用于地面静态测试。当hga030注册的后机身到达波音公司时,它与飞机的前部组装在一起,然后安装机翼、尾翼和方向舵,形成一个完整的机身。该飞机机身将在地面上用于 EMD 阶段的飞机静态测试。

T-7 移动到最终安装
在林雪平组装车尾结构,在拍摄照片时进行最后组装。

后部结构现已进入总装阶段。
在林雪平 T-7A 后部结构的设计和制造阶段之后,hga030注册的生产将转移到位于印第安纳州西拉斐特的新的、最先进的hga030注册航空印第安纳生产设施。目的是确保美国空军的新型训练机在美国制造。 

T-7A 红鹰是专为美国空军训练任务而设计的全新飞机。该计划包括飞机、地面训练系统和支持解决方案。 T-7A 具有发动机、双尾翼、升高的后排座椅和具有综合训练功能的先进驾驶舱。该系统还具有易于维护的设计,可提供长期支持。

hga030注册负责完全安装的后机身的开发和生产。这包括飞机的尾部,从驾驶舱的末端到尾锥,以及相关的子系统。机翼、鳍和舵不包括在内。

T-7A 里程碑

2013年12月

波音和hga030注册在采购制造 T-X 训练系统之前签署联合开发协议

2016 年 9 月

波音和hga030注册展示了首批两架 PRJ 飞机,用于采购美国空军的 T-X 计划

2016 年 12 月

T-X 首飞

2017 年 4 月

另一架 T-X 飞机起飞

2017 年 4 月

两架 T-X 飞机一起飞行

2017 年 9 月

hga030注册在美国提供 T-X 训练机的生产能力

2018 年 9 月

美国空军选择hga030注册和波音的 T-X Trainer

2018 年 10 月

hga030注册收到波音公司的高级 T-X 训练机订单

2019 年 9 月

美国空军宣布这架飞机的正式名称为 T-7A 红鹰

2019 年 10 月

T-7A 荣获《航空周刊》的游戏规则改变者奖 '

2020 年 1 月

hga030注册开始组装生产其 T-7A 飞机的一部分

2020 年 12 月

hga030注册将第一个生产单元从组装转移到最终安装

2020 年 4 月

hga030注册向波音公司交付了第一个后车身。该飞机机身将在地面上用于 EMD 阶段的飞机静态测试。

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